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江蘇省邵伯船閘地處揚州市江都邵伯鎮，是京杭運河過長江向北的第二個過船梯級，西鄰淮河泄洪通道的邵伯湖，東鄰“南水北調”東線工程源頭的主要輸水通道一江都高水河。二號船閘建成于1987年，隨著船舶大型化發展，且船舶過閘量日益加大，原引航道靠船墩長度已不能滿足船舶正常停靠。為維護邵伯二號船閘通航安全，提高船舶過閘效率，揚州市港航事業發展中心對邵伯二號船閘上下游靠船墩接長施工項目組織建設。

邵伯項目俯瞰圖

2023年7月，我公司中標承建本工程。該項目主要施工內容為新建上游和下游的17#～19#六個靠船墩、空心板梁人行橋和配套附屬設施等，新建靠船墩均采用下部沉箱結構加上部現澆墩身結構。

邵伯項目俯瞰圖

本工程是我單位在蘇北大運河承建的第一個船閘新建項目，對我公司是個新起點，也面臨新的挑戰。項目前期及建設過程中，存在如下難點：
一、建設要求高
    項目業主監理對工程要求高，堅持每日巡查，堅持現場報驗，堅持月度安全質量檢查及各專項檢查，堅持召開周例會及月例會，我單位始終以“讓業主滿意”為目標,施工中嚴把質量關,施工中堅持“顧全大局，確保施工”的原則，認真執行業主的各項要求，提高工藝水平，強化工程質量，確保施工安全。
二、施工難度大

本工程規模雖小，但涉及施工危險系數大，難點眾多：

新建6座靠船墩分別位于邵伯二號船閘的上、下游引航道端部，現場無施工便道及操作區域，所需預制構件、鋼材、混凝土、木材和機械設備等都需經水路運輸及周轉，二次轉運費時、費力，工程進度控制壓力極大；尤其是沉箱預制場地和材料轉運碼頭落實十分困難，經項目部多次考察和業主多方協調最終才敲定落實。

邵伯項目下游沉箱運輸現場

本項目位于邵伯二號船閘，西鄰淮河泄洪通道的邵伯湖，東鄰“南水北調”東線工程源頭的主要輸水通道—江都高水河，船閘運行對水位影響較大。上游基槽開挖底高程-1.0m，施工期常水位+7.6m；下游基槽開挖底高程-3.0m，施工期常水位+5.6m。水下基槽開挖深度達9米，開挖難度大。

邵伯項目沉箱吊裝施工現場

預制沉箱6個，單個最重達300t，且規格尺寸不徑相同，對模板、預制場地和吊裝設備性能要求都極為苛刻。為此公司成立以優秀的技術人員和施工管理人員為主體的項目部對整個工程進行管理，施工中根據施工特點調遣施工船舶和設備；

邵伯項目上游沉箱吊裝施工現場

沉箱正式吊裝前，經多次專項方案審核及專家論證，確保吊裝出運的可行性及安全性。同時，組織多次試航、預組裝、試吊工作，提前預演分析重點、難點程序，確保沉箱吊裝出運安裝順利開展。吊裝出運前，詳細檢查施工技術及安全交底、設施設備檢查、物資準備、定位測量、特種作業人員資格、大型船機檢查、應急措施等各項準備工作完成情況，為沉箱順利起吊安裝打下堅實基礎和必要條件。

邵伯項目吊裝方案專家論證會

該項目得到了業主、監理、公司總部的極大支持和幫助，2024年1月，隨著最后一個沉箱順利就位，標志著項目前段最難施工階段劃上了圓滿的句號，也為下階段快速推動工程水上施工奠定堅實基礎。目前，項目部正逐步推進上部結構施工，確保春節假期前完成主體結構施工。

邵伯項目下游沉箱吊裝施工現場

邵伯項目下游沉箱吊裝完成